BMW rescrie sunetul performanței. Cum va „cânta” primul M electric inspirat de legendarele V8 și V10

BMW a stârnit o serie controverse în rândul pasionaților auto, după ce a anunțat că viitoarele modele electrice din gama M vor beneficia de „un peisaj sonor complet nou”. Formularea vagă a provocat o întrebare sensibilă: vorbim despre sunete artificiale?

Deși viitorul BMW M3 ZA0, programat să debuteze anul viitor, nu va avea motor termic, sunetele pe care le va produce nu sunt inventate de la zero. Din contra, ele își au originea din motoare reale, emblematice pentru istoria diviziei M.

Sunete autentice, înregistrate din legendarele M-uri

Într-un videoclip recent, filmat într-o cameră anecoică (un spațiu special conceput pentru eliminarea ecoului), BMW a reunit trei modele M reprezentative, fiecare cu o arhitectură diferită de motor:

• BMW M3 GTS (E92) – echipat cu un motor V8 aspirat natural de 4.4 litri (S65)

• BMW M6 (E64) – propulsat de legendarul V10 aspirat de 5.0 litri (S85)

• BMW M4 GTS – cu un motor twin-turbo de 3.0 litri, șase cilindri în linie (S55)

Inginerii BMW au montat microfoane de înaltă precizie pentru a capta fidel notele fiecărui motor. Intensitatea sunetului a fost atât de mare încât, după doar câteva accelerații, protecția microfoanelor a început să se deterioreze.

De la combustie la electric: un sunet reinterpretat

Aceste înregistrări nu vor fi redate „brut” în noul M3 electric. În schimb, ele vor fi procesate și combinate cu sunetul specific al motoarelor electrice, rezultând un peisaj sonor hibrid. Astfel, "strigătul" celebrului V10 S85 va fi împletit cu zumzetul motoarelor electrice, pentru a crea o experiență auditivă unică.

Este, fără îndoială, o soluție care va împărți opiniile. Unii o vor considera marketing, în timp ce alții o vor vedea ca pe o evoluție firească a plăcerii de a conduce în era electrică. Un aspect important: BMW lasă de înțeles că această funcție va putea fi dezactivată, ceea ce ar trebui să mai tempereze criticile.

Indiferent de poziție, constructorul german merită apreciat pentru faptul că a ales să pornească de la sunete reale, provenite de la modele M autentice, și nu să creeze totul artificial din software.

Tehnologie în continuă evoluție

Partea finală a materialului video este dedicată arhitecturii tehnice a viitorului M3 ZA0. BMW subliniază însă că prototipurile prezentate foloseau tehnologie aflată într-un stadiu incipient la momentul filmării, iar între timp s-au înregistrat progrese semnificative, înainte de lansarea versiunii de serie.

Un detaliu interesant este configurația trenului de rulare: câte un motor electric pentru fiecare roată, atât pe puntea față, cât și pe cea spate. Mai mult, șoferii vor avea posibilitatea de a decupla motoarele de pe față, transformând mașina într-un model cu tracțiune spate pură, un gest clar către tradiția BMW M.