Drumul spre Aeroportul Internațional „Eugen Doga” nu va putea fi reparat mai devreme de luna aprilie

Reparația capitală a carosabilului spre Aeroportul Internațional „Eugen Doga” nu poate începe mai devreme de luna aprilie. Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, afirmă că asfaltarea în sezonul rece ar compromite calitatea lucrărilor, iar până atunci pot fi aplicate doar intervenții provizorii.

Starea precară a drumului care face legătura cu Aeroportul Internațional nu va putea fi remediată definitiv înainte de luna aprilie. Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a explicat în cadrul emisiunii „Secretele Puterii” de la Jurnal TV că lucrările de asfaltare necesită temperaturi adecvate pentru a asigura durabilitatea.

Potrivit oficialului, orice tentativă de turnare a asfaltului în condițiile sezonului rece ar duce la compromisuri de calitate. În această perioadă pot fi efectuate doar intervenții temporare de întreținere, care nu rezolvă problema structurală a drumului.

Ministrul a precizat că, pe timp de iarnă, autoritățile recurg la plombări cu „asfalt rece”, o soluție provizorie menită să limiteze extinderea degradărilor. Din ianuarie până în prezent au fost utilizate aproximativ 460 de tone de astfel de material pentru reparații punctuale, lucrări care vor continua până când condițiile meteo vor permite asfaltarea propriu-zisă.

În paralel, expertul Valeriu Pașa de la WatchDog susține că problemele actuale ale carosabilului nu sunt recente, ci provin din modul defectuos în care drumul a fost reabilitat inițial. Potrivit lui, lucrările ar fi fost executate în grabă, cu ocazia vizitei fostului cancelar german Angela Merkel, fără respectarea standardelor de calitate.

Expertul afirmă că deteriorarea nu este cauzată exclusiv de episoadele recente de ghețuș, ci de vulnerabilități mai vechi ale structurii rutiere. În opinia sa, lipsa lucrărilor sistematice de întreținere înainte de sezonul rece duce la degradări accelerate și la costuri mult mai mari ulterior.

Pașa atrage atenția că, la nivel național, pregătirea drumurilor pentru iarnă este insuficient finanțată. El consideră ineficientă concentrarea pe proiecte mari de construcție sau reparații capitale, în timp ce infrastructura existentă nu este întreținută preventiv.

În municipiul Chișinău, situația ar fi chiar mai problematică, susține expertul, deoarece resursele financiare sunt mai consistente, dar nu sunt direcționate suficient către intervenții mici și regulate, în special pe străzile secundare. Fără aceste lucrări preventive, degradările se acumulează și duc la cheltuieli mult mai mari.

Potrivit estimărilor sale, economisirea a circa 100 de milioane de lei prin neglijarea pregătirii pentru iarnă poate genera ulterior costuri de cel puțin 500 de milioane de lei pentru reparații majore.