Află istoria monovolumului Bertone Genesis, cu motor împrumutat de la Lamborghini Countach

De Pavel   |  1 Noiembrie, 2021

Distribuie :

Anii '80 ai secolului trecut pot fi considerați cu adevărat perioada de au a industriei auto, iar conceptul acestui monovolum încă odată ne demonstrează acest lucru.

Te-ai gândit vreodată că poate exista un monovolum echipat cu motorul supercarului Lamborghini Countach? Cu mult timp înaintea apariției legendarului Renault Espace F1, ideea unui astfel de vehicul au avut-o specialiștii atelierului Bertone. Nu putem spune exact ce a determinat designerul șef al Bertone, Marc Deschamps, și echipa sa să preia acest proiect ambițios. Poate că a fost o comandă direct de la Lamborghini?

Oricare ar fi motivul, proiectul monovolumului futuristic Genesis a necesitat mai mult de 30 de mii de ore de lucru. Vehiculul a fost construit pe baza supercarului Countach, deși ampatamentul lui Genesis este de 2.650 mm este mai mult despre Lamborghini Espada.

Însă un lucru indubitabil a fost preluat de la Countach. Vorbim despre unitatea V12 quattrovalvole de 455 CP, cu care se echipa versiunea 5000QV. Chiar dacă puterea sa era impresionantă, monovolumul cu  o masă totală de circa 2 tone, nu se putea lăuda cu dinamica unui supercar. Tot aici se mai adaugă și cutia automată cu trei trepte TorqueFlite marca Сhrysler, la care raportul de transmisie era prea mare.

x
x
x

 

Dar să lăsăm la o parte dinamica, pentru că Genesis, de fapt ca și toate modelele Bertone impresionau în primul rând prin design. Portierele "seagull wing" care se deschid împreună cu jumătățile parbrizului au captat atenția vizitatorilor la cea de-a 62-a ediție a Salonului Auto de la Torino din 1988, unde a debutat Bertone Genesis.

Accesul în salon, unde se puteau așeza confortabil cinci persoane, se făcea inclusiv prin intermediul portierelor glisante. Ergonomia lui Genesis uimea! Bancheta putea fi pliată și reglată electronic, iar scaunele din față puteau fi rotite la 180 de grade.

x
x
x

 

Desigur, nu era vorba de nici o producție în serie, însă conceptul Genesis s-a descurcat perfect cu rolul unui show car. 

x
x
x

 

Recomandate:

Stellantis frânează electrificarea și anunță pierderi uriașe: peste 22 de miliarde de euro dispăruți din bilanț - Photo
Noutăți
Stellantis frânează electrificarea și anunță pierderi uriașe: peste 22 de miliarde de euro dispăruți din bilanț

Strategia electrică a Stellantis intră într-o zonă critică. Grupul auto recunoaște pierderi contabile de proporții istorice, pe fondul recalibrării planurilor pentru mașinile electrice și al pră

Inna
Permisul auto devine mult mai greu de obținut în Republica Moldova. Vor fi introduse reguli mai dure pentru viitorii șoferi - Photo
Noutăți
Permisul auto devine mult mai greu de obținut în Republica Moldova. Vor fi introduse reguli mai dure pentru viitorii șoferi

Viitorii șoferi din Republica Moldova trebuie să se pregătească pentru una dintre cele mai ample reforme din ultimii ani în domeniul siguranței rutiere. Autoritățile vor aplica integral noile st

Inna
Toyota anunță schimbări la vârful conducerii: Kenta Kon devine CEO din aprilie - Photo
Noutăți
Toyota anunță schimbări la vârful conducerii: Kenta Kon devine CEO din aprilie

Toyota Motor Corporation va avea un nou director general, începând cu această primăvară. Grupul japonez a confirmat că, Kenta Kon va prelua funcția de CEO al mărcii Toyota de pe 

Inna
Mercedes-AMG pregătește un SUV electric extrem: 1.000 CP și ADN de circuit - Photo
Noutăți
Mercedes-AMG pregătește un SUV electric extrem: 1.000 CP și ADN de circuit

Mercedes-AMG accelerează ofensiva electrică și pregătește un nou model care promite să rescrie regulile segmentului de performanță. Germanii lucrează la un SUV coupe complet electric, cu o putere anun

Inna