Comisarii UE, dezamăgiți de mașinile electrice. Drumul spre Strasbourg îi obligă să facă opriri pentru încărcare

Planul Comisiei Europene de a trece la o flotă „verde” începe să provoace frustrări chiar în interiorul instituției. Mai mulți comisari europeni s-ar fi plâns că deplasările dintre Bruxelles și Strasbourg au devenit mai lungi și mai obositoare din cauza necesității de a încărca mașinile electrice pe traseu.

Potrivit Politico, care citează oficiali din cabinetele mai multor comisari europeni, una dintre cele mai mari nemulțumiri este oprirea obligatorie la o stație de servicii din Luxemburg pentru reîncărcarea bateriilor. Autonomia actualelor vehicule electrice nu este suficientă pentru a acoperi, fără pauză, cei aproximativ 440 de kilometri dintre Bruxelles și Strasbourg.

Comisarii sunt nevoiți să facă frecvent acest traseu, întrucât Bruxelles găzduiește activitatea curentă a instituțiilor europene și a comisiilor parlamentare, iar sesiunile plenare ale Parlamentului European au loc la Strasbourg.

Surse din opt cabinete europene au confirmat că automobilele electrice puse la dispoziția oficialilor UE au nevoie de opriri de aproximativ 20-30 de minute pentru încărcare. Astfel, o călătorie care durează în mod normal circa cinci ore poate deveni considerabil mai lungă și mai obositoare.

Vehiculele electrice fac parte din strategia Comisiei Europene de reducere a emisiilor și de „înverzire” a propriilor operațiuni. Programul a fost lansat în 2022, în timpul primului mandat al Ursulei von der Leyen, iar obiectivul este ca întreaga flotă a instituției, formată din 128 de automobile, să devină complet electrică până anul viitor. În prezent, aproximativ 80% dintre vehicule sunt deja electrice.

Un oficial european a declarat că unele dintre automobilele utilizate sunt modele BMW de dimensiuni mari, considerate mai puțin potrivite pentru drumuri lungi fără opriri de încărcare.

Nemulțumirile legate de aceste deplasări au fost discutate inclusiv într-o ședință a Colegiului comisarilor europeni, desfășurată la începutul anului. Potrivit surselor Politico, după ce unul dintre oficiali a ridicat problema, acestuia i s-a recomandat să discute situația cu Piotr Serafin, comisarul european responsabil de buget și administrație.

„Dar nu prea funcționează”, a spus un oficial care lucrează pentru un comisar iritat, căruia Politico i-a acordat anonimatul pentru a vorbi liber, la fel ca alții care s-au plâns de situație.

Potrivit acelorași surse, o altă soluție analizată ar fi deplasarea cu viteză redusă pentru economisirea bateriei, însă acest lucru poate extinde călătoria până la șapte ore.

Oficialii europeni susțin și că utilizarea trenului nu este o alternativă practică, deoarece în timpul călătoriilor sunt nevoiți să poarte discuții telefonice sensibile sau confidențiale.

Totodată, unii dintre ei remarcă faptul că președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, nu se confruntă cu aceeași problemă. Potrivit unui oficial european, vehiculul utilizat de aceasta trebuie să fie blindat din motive de securitate, iar în prezent nu există un model electric blindat care să corespundă cerințelor instituției.